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轨道交通网络布局的模式
作者:锐程电气  来源:锐程电气  发表时间:2012-05-02 浏览次数:
  网格式:各条线路的纵横交叉、形成方格网,呈栏栅状或棋盘状。网格式线网中线路走向比较单一,其基本线路关系多为平行或“十”字形交叉两种。线路分布比较均匀,客流吸引范围比例较高,线网纵横相交换乘方便,连通性好。但走向比较单一,对角线方向的出行需要绕行,市中心区与郊区之间的出行需要换乘,有时可能要换乘多次。另外平行间的换乘比较麻烦,一般要换乘2次以上,比较浪费时间。
  无环放射式:由若干穿过市中心的直径线或从市中心发生的放射线构成。线网中心点的可达性好,市中心与郊区之间的联系非常方便。由于各条线路之间都相互交叉、任意两条线路之间均可直接换乘,因此线网上任意两站之间只需一次换乘,缩短了出行时间,但随着客流的增多,中心区换乘量过分集中,交通压力较大。另外中心交叉点要分散处理,避免三条以上线路交汇于一点给工程设计施工带来困难。
  有环放射式:由穿越市区的直径线及环绕市区的环线共同构成。环线可以加强中心区边缘各客流集散点的联系,截流外围区之间的客流,通过环线进行疏解,减轻中心区的交通压力。
  目前世界上已有43个国家的320座城市,修建了轨道交通,有一些大城市已形成了比较完善的轨道网络。不同的城市的规模、布局形态、社会经济特征以及发展轨道交通的背景不同,需要研究、探索、借鉴找到适合自身发展的轨道交通建设的模式。
  大力发展公共交通是解决交通拥堵的首要措施。据研究表明,一个城市的公共交通网络要达到城市覆盖率的70%左右,这样的公共交通网络才有助于解决交通拥堵问题。其中大力发展轨道交通是最有效解决交通拥堵的措施。但轨道交通建设投资巨大,因此一个城市在建设轨道交通之前要非常严谨地做好规划,轨道建设必须顺应城市发展,与城市总体规划紧密结合。且忌追求表面图示而忽视其基本功效。
  只有一切从实际出发,真正的满足人们的出行需求,根据城市形态、人口分布、就业分布以及客流组织的需要发展适合自身需求的轨道交通网络。合理的、实用的、可持续性发展的轨道交通网络,才能在城市的交通体系中发挥作用,改善城市的出行结构和交通秩序,合理的轨道交通发展可有效解决交通拥堵难题。只有解决困扰城市发展的交通拥堵问题,城市的发展才能迈进欣欣向荣的新纪元。